HVO koster 6 kroner mer per liter – hva betyr det for din bedrift?
HVO koster 6 kroner mer per liter. Hva betyr det for din bedrift?
Stadig flere av kundene våre velger HVO 100 fremfor fossil diesel. Entreprenører som skal levere på fossilfrie byggeplasser. Transportører som vil redusere utslipp. Drivstoffleverandører som merker økt etterspørsel fra miljøbevisste kunder.
Overgangen gir mening. HVO kan redusere CO₂-utslippene med opptil 90 prosent sammenlignet med fossil diesel, avhengig av råstoff og beregningsmetode. Samtidig kan eksisterende maskiner brukes videre. HVO er kompatibelt med de fleste moderne dieselmotorer som oppfyller EN 15940, leveres i vinterkvaliteter ned mot –30 °C og krever ingen spesielle tanker.
Den største forskjellen er likevel én ting: prisen.
HVO 100: 22,50 kroner per liter
Per januar 2026 ligger HVO 100 på rundt 22,50 kr per liter, mot cirka 16,40 kr for vanlig diesel (listepriser bulk, inkl. mva). Det tilsvarer rundt 37 prosent høyere drivstoffkostnad.
For en entreprenør med 50 anleggsmaskiner som samlet bruker 500 liter drivstoff i uken, betyr dette omtrent 7,8 millioner kroner mer i årlige drivstoffkostnader.
Når drivstoffet blir dyrere, blir også hver liter som sløses, stjeles eller forsvinner, langt mer kostbar enn før.
Tre utfordringer HVO-brukere møter
1. Svinn koster mer enn før
På anlegg og prosjekter forsvinner drivstoff av ulike årsaker: tomgangskjøring, overfylling, små lekkasjer som ikke oppdages – eller i verste fall tyveri.
Forsvinner 1 000 liter HVO i løpet av et prosjekt, tilsvarer det 22 500 kroner i rene drivstoffkostnader. I tillegg kommer driftsstans, ekstraarbeid og frustrasjon.
2. Du kan ikke alltid fylle der det passer
HVO er ikke like tilgjengelig som fossil diesel. Mange bedrifter er avhengige av planlagte leveranser med lengre ledetid. Går tanken tom, risikerer du å måtte fylle med fossil diesel – eller stoppe driften helt.
Da Sverige senket innblandingskravet for biodrivstoff i januar 2024, opplevde mange bedrifter plutselig mangel på HVO på kort varsel. God oversikt over forbruk og lagernivå ble kritisk.
3. Bruken må dokumenteres
Kravene til dokumentasjon øker. Offentlige anbud krever fossilfri drift. Byggherrer vil se hvor mye HVO som faktisk er brukt på prosjektet. Miljøfyrtårn-sertifiserte virksomheter må rapportere andel biodrivstoff i årsrapporten.
Det holder ikke lenger å si at du bruker HVO. Du må kunne dokumentere det – med tall.
HVO i Norden: Tre land, tre markeder
Markedet for HVO varierer betydelig i Norden.
Norge har strenge krav. Omsetningspåbudet for biodrivstoff var i 2025 på 19 prosent for veitrafikk og 10 prosent for anleggsdiesel, med ytterligere økning i 2026. HVO er allerede blandet inn i mesteparten av dieselen på pumpene. Samtidig krever mange kommuner fossilfrie byggeplasser – Oslo har hatt dette i anbudene siden 2017. Prisen på HVO 100 ligger rundt 37 prosent over fossil diesel, uten særskilte avgiftslettelser.
Sverige var lenge ledende. Etter at innblandingskravet ble senket til EU-minimum i 2024, falt HVO-andelen i vanlig diesel kraftig. Samtidig økte det frivillige kjøpet av ren HVO 100. I første kvartal 2025 utgjorde HVO 100 hele 7 prosent av drivstoffleveransene, ifølge Drivkraft Sverige. Skattefritak gjør at prisforskjellen ofte er lavere enn i Norge.
Danmark ligger etter. Begrenset tilgjengelighet og manglende avgiftsfritak gjør HVO dyrt. Bruken drives hovedsakelig av offentlige anbud og enkelte miljøambisiøse virksomheter.
Hva skjer fremover?
Analyseselskapet Argus peker på at etterspørselen etter HVO trolig vil overstige tilbudet de kommende årene. IEA har samtidig advart om mulig råstoffmangel, særlig på fett og oljer brukt i produksjonen frem mot 2027.
For Norden går utviklingen i to retninger. Elektrifiseringen skyter fart for personbiler, varebiler og bybusser. Samtidig er tungtransport, anleggsmaskiner og landbruk vanskeligere å elektrifisere.
Her vil HVO trolig være et viktig overgangsdrivstoff i mange år fremover. Volvo Trucks omtaler HVO nettopp som et overgangsdrivstoff, mens batteri- og hydrogenteknologi modnes for tyngre kjøretøy.
For deg som bruker HVO i dag betyr det to ting:
- Prisene vil trolig forbli høye – kanskje øke
- Dokumentasjonskravene vil bli strengere
Begge deler gjør kontroll på forbruk og lagernivå viktigere enn noen gang.
Tankmonitorering for HVO-brukere
Sensorene våre gjør det samme for HVO som for diesel: måler nivå i sanntid, varsler ved lavt nivå og logger forbruk over tid. Forskjellen er at verdien øker når drivstoffet er dyrere.
Kostnadskontroll: Sammenlign faktisk forbruk mellom prosjekter. Når prosjekt A bruker 30 prosent mer HVO enn prosjekt B på tilsvarende jobb, får du grunnlag for å finne årsaken – tomgang, feil bruk eller lekkasje.
Varsling før tanken er tom: Systemet varsler både deg og leverandøren når nivået når en definert grense. Du unngår panikkbestillinger, hasteleveranser og nedetid.
Tyverialarm: Et plutselig nivåfall på 500 liter midt på natten utløser alarm. Du får beskjed med én gang – ikke dagen etter.
Dokumentasjon for klimaregnskap: Hent ut rapporter som viser nøyaktig forbruk over tid. Kombiner med leverandørens bærekraftssertifikater og riktige utslippsfaktorer, og du har tallene du trenger til byggherre, revisor eller Miljøfyrtårn.
Verdien av å vite – også for HVO
HVO-brukere er ofte virksomheter som tar miljø på alvor. De har valgt et dyrere drivstoff for å redusere utslipp. Da følger også krav til dokumentasjon og kontroll med på kjøpet – samtidig som marginene ofte er små.
For disse kundene handler verdien av å vite om:
- Faktiske kroner spart
- Klimaregnskap som holder mål
- Leveranser som kommer i tide