HVO kostar 6 kronor mer per liter – vad innebär det för ert företag?
HVO kostar 6 kronor mer per liter. Vad innebär det för er verksamhet?
Fler och fler av våra kunder väljer HVO 100 framför fossil diesel. Entreprenörer som ska leverera på fossilfria byggarbetsplatser. Transportörer som vill minska utsläppen. Bränsleleverantörer som märker en ökad efterfrågan från miljömedvetna kunder.
Övergången är vettig. HVO kan minska koldioxidutsläppen med upp till 90 procent jämfört med fossil diesel, beroende på råvara och beräkningsmetod. Samtidigt kan befintliga maskiner fortsätta att användas. HVO är kompatibel med de flesta moderna dieselmotorer som uppfyller EN 15940, finns i vinterkvaliteter ner till -30 °C och kräver inga speciella tankar.
Den största skillnaden är dock en sak: priset .
HVO 100: 22,50 NOK per liter
Från och med januari 2026 ligger HVO 100 på cirka 22,50 NOK per liter, jämfört med cirka 16,40 NOK för vanlig diesel (bulklistpriser inkl. moms). Detta motsvarar cirka 37 procent högre bränslekostnader.
För en entreprenör med 50 anläggningsmaskiner som tillsammans använder 500 liter bränsle per vecka innebär detta cirka 7,8 miljoner norska kronor mer i årliga bränslekostnader.
I takt med att bränslet blir dyrare blir varje liter som slösas bort, stulen eller förloras också mycket dyrare än tidigare.
Tre utmaningar HVO-användare står inför
1. Avfall kostar mer än tidigare
På anläggningar och projekt försvinner bränsle av olika anledningar: tomgång, överfyllning, små läckor som inte upptäcks – eller i värsta fall stöld.
Om 1 000 liter HVO går förlorat under ett projekt motsvarar det 22 500 NOK i rena bränslekostnader. Dessutom tillkommer driftstopp, extra arbete och frustration.
2. Man kan inte alltid fylla där det får plats
HVO är inte lika lättillgängligt som fossil diesel. Många företag förlitar sig på schemalagda leveranser med längre ledtider. Om din tank tar slut riskerar du att behöva fylla på med fossil diesel – eller helt avbryta verksamheten.
När Sverige sänkte inblandningskravet för biobränslen i januari 2024 upplevde många företag plötsligt brist på HVO med kort varsel. God överblick över förbrukning och lagernivåer blev avgörande.
3. Användningen måste dokumenteras
Dokumentationskraven ökar. Offentliga upphandlingar kräver fossilfri drift. Byggherrar vill se hur mycket HVO som faktiskt används i projektet. Miljöfyrtornscertifierade företag måste redovisa andelen biobränslen i sin årsredovisning.
Det räcker inte längre att säga att du använder HVO. Du måste kunna dokumentera det – med siffror.
HVO i Norden: Tre länder, tre marknader
Marknaden för HVO varierar avsevärt i Norden.
Norge har strikta krav. Omsättningskravet för biobränslen var 19 procent för vägtrafik och 10 procent för byggdiesel år 2025, med en ytterligare ökning år 2026. HVO blandas redan in i merparten av dieseln vid pumparna. Samtidigt kräver många kommuner fossilfria byggarbetsplatser – Oslo har haft detta i sina upphandlingar sedan 2017. Priset på HVO 100 ligger cirka 37 procent över fossil diesel, utan särskilda skattelättnader.
Sverige var länge ledande. Efter att inblandningskravet sänktes till EU:s minimum 2024 minskade HVO-andelen i vanlig diesel kraftigt. Samtidigt ökade det frivilliga köpet av ren HVO 100. Under första kvartalet 2025 stod HVO 100 för hela 7 procent av bränsleleveranserna, enligt Drivkraft Sverige. Skattebefrielser gör att prisskillnaden ofta är lägre än i Norge.
Danmark ligger efter. Begränsad tillgänglighet och brist på skattebefrielser gör HVO dyrt. Dess användning drivs främst av offentliga upphandlingar och vissa miljöambitiösa företag.
Vad händer härnäst?
Analysföretaget Argus påpekar att efterfrågan på HVO sannolikt kommer att överstiga utbudet under de kommande åren. IEA har också varnat för eventuell råvarubrist, särskilt för fetter och oljor som används i produktionen, fram till 2027.
För Norden går utvecklingen i två riktningar. Elektrifieringen accelererar för personbilar, skåpbilar och stadsbussar. Samtidigt är tunga transporter, anläggningsmaskiner och jordbruk svårare att elektrifiera.
Här kommer HVO sannolikt att vara ett viktigt övergångsbränsle under många år framöver. Volvo Lastvagnar refererar till HVO just som ett övergångsbränsle, medan batteri- och vätgasteknik mognar för tyngre fordon.
För er som använder HVO idag betyder detta två saker:
- Priserna kommer sannolikt att förbli höga – kanske till och med öka
- Dokumentationskraven kommer att bli strängare
Båda gör kontroll över konsumtion och lagernivåer viktigare än någonsin.
Tankövervakning för HVO-användare
Våra sensorer gör samma sak för HVO som för diesel: mäter nivåer i realtid, varnar när nivåerna är låga och loggar förbrukningen över tid. Skillnaden är att värdet ökar när bränslet är dyrare.
Kostnadskontroll : Jämför faktisk förbrukning mellan projekt. När projekt A använder 30 procent mer HVO än projekt B på ett liknande jobb har du en grund för att hitta orsaken – stilleståndstid, felaktig användning eller läckage.
Avisering innan tanken är tom : Systemet varnar både dig och leverantören när nivån når en definierad gräns. Du undviker panikordrar, expressleveranser och driftstopp.
Inbrottslarm : En plötslig nivåsänkning på 500 liter mitt i natten utlöser ett larm. Du meddelas omedelbart – inte nästa dag.
Dokumentation för klimatredovisning : Få rapporter som visar korrekt förbrukning över tid. Kombinera med leverantörens hållbarhetscertifikat och korrekta utsläppsfaktorer, så har du de siffror du behöver för byggherren, revisorn eller Miljöfyrtornet.
Värdet av att veta – även för HVO
HVO-användare är ofta miljömedvetna företag. De har valt ett dyrare bränsle för att minska utsläppen. Detta medför också krav på dokumentation och kontroll – samtidigt som marginalerna ofta är små.
För dessa kunder handlar värdet av att veta om:
- Faktiskt sparade dollar
- Klimatredovisning som uppfyller målen
- Leveranser som anländer i tid