HVO koster 6 kroner mere pr. liter – hvad betyder det for din virksomhed?
HVO koster 6 kroner mere per liter. Hvad betyder det for din virksomhed?
Flere og flere af vores kunder vælger HVO 100 frem for fossil diesel. Entreprenører, der leverer på fossilfri byggepladser. Transportører, der ønsker at reducere udledninger. Brændstofleverandører, der oplever øget efterspørgsel fra miljøbevidste kunder.
Overgangen giver mening. HVO kan reducere CO₂-udledningen med op til 90 procent sammenlignet med fossil diesel, afhængigt af råmateriale og beregningsmetode. Samtidig kan eksisterende maskiner fortsat anvendes. HVO er kompatibel med de fleste moderne dieselmotorer, der opfylder EN 15940, fås i vinterkvaliteter ned til -30 °C og kræver ingen særlige tanke.
Den største forskel er dog én ting: prisen .
HVO 100: 22,50 kr. pr. liter
Pr. januar 2026 ligger HVO 100 på omkring 22,50 NOK pr. liter, sammenlignet med cirka 16,40 NOK for almindelig diesel (listepriser for løslast, inkl. moms). Dette svarer til omkring 37 procent højere brændstofomkostninger.
For en entreprenør med 50 entreprenørmaskiner, der tilsammen bruger 500 liter brændstof om ugen, betyder det cirka 7,8 millioner NOK mere i årlige brændstofomkostninger.
Efterhånden som brændstof bliver dyrere, bliver hver liter, der spildes, stjæles eller mistes, også langt dyrere end før.
Tre udfordringer HVO-brugere står over for
1. Affald koster mere end før
På anlæg og projekter forsvinder brændstof af forskellige årsager: tomgang, overfyldning, små lækager, der ikke opdages – eller i værste fald tyveri.
Hvis 1.000 liter HVO går tabt under et projekt, svarer det til 22.500 NOK i rene brændstofomkostninger. Derudover er der nedetid, ekstra arbejde og frustration.
2. Du kan ikke altid fylde ud, hvor det passer ind
HVO er ikke lige så let tilgængeligt som fossil diesel. Mange virksomheder er afhængige af planlagte leverancer med længere leveringstider. Hvis din tank løber tør, risikerer du at skulle genopfylde med fossil diesel – eller helt stoppe driften.
Da Sverige sænkede blandingskravet for biobrændstoffer i januar 2024, oplevede mange virksomheder pludselig mangel på HVO med kort varsel. God overvågning af forbrug og lagerniveauer blev afgørende.
3. Brugen skal dokumenteres
Dokumentationskravene stiger. Offentlige udbud kræver fossilfri drift. Udviklere ønsker at se, hvor meget HVO der rent faktisk bruges i projektet. Miljøfyrtårnscertificerede virksomheder skal rapportere andelen af biobrændstoffer i deres årsrapport.
Det er ikke længere nok at sige, at du bruger HVO. Du skal kunne dokumentere det – med tal.
HVO i Norden: Tre lande, tre markeder
Markedet for HVO varierer betydeligt i Norden.
Norge har strenge krav. Omsætningskravet for biobrændstoffer var 19 procent for vejtrafik og 10 procent for entreprenørdiesel i 2025, med en yderligere stigning i 2026. HVO er allerede blandet i det meste af dieselen ved pumperne. Samtidig kræver mange kommuner fossilfri byggepladser – Oslo har haft dette i sine udbud siden 2017. Prisen på HVO 100 er omkring 37 procent over fossil diesel, uden særlige skattelettelser.
Sverige var længe førende. Efter at blandingskravet blev sænket til EU-minimum i 2024, faldt HVO-andelen i almindelig diesel kraftigt. Samtidig steg det frivillige køb af ren HVO 100. I første kvartal af 2025 udgjorde HVO 100 hele 7 procent af brændstofleverancerne, ifølge Drivkraft Sverige. Afgiftsfritagelser betyder, at prisforskellen ofte er lavere end i Norge.
Danmark halter bagefter. Begrænset tilgængelighed og mangel på skattefritagelser gør HVO dyrt. Brugen er primært drevet af offentlige udbud og nogle miljøambitiøse virksomheder.
Hvad sker der nu?
Analysefirmaet Argus påpeger, at efterspørgslen efter HVO sandsynligvis vil overstige udbuddet i de kommende år. IEA har også advaret om mulig mangel på råvarer, især for fedtstoffer og olier, der anvendes i produktionen, frem mod 2027.
For Norden går udviklingen i to retninger. Elektrificeringen accelererer for personbiler, varevogne og bybusser. Samtidig er tung transport, entreprenørmaskiner og landbrug vanskeligere at elektrificere.
Her vil HVO sandsynligvis være et vigtigt overgangsbrændstof i mange år fremover. Volvo Trucks omtaler HVO netop som et overgangsbrændstof, mens batteri- og brintteknologi modnes til tungere køretøjer.
For jer, der bruger HVO i dag, betyder det to ting:
- Priserne vil sandsynligvis forblive høje – måske endda stige
- Dokumentationskravene vil blive strengere
Begge gør kontrol over forbrug og lagerniveauer vigtigere end nogensinde.
Tankovervågning for HVO-brugere
Vores sensorer gør det samme for HVO, som de gør for diesel: måler niveauer i realtid, advarer, når niveauet er lavt, og logger forbruget over tid. Forskellen er, at værdien stiger, når brændstoffet er dyrere.
Omkostningskontrol : Sammenlign det faktiske forbrug mellem projekter. Når projekt A bruger 30 procent mere HVO end projekt B på et lignende job, har du et grundlag for at finde årsagen – tomgangstid, forkert brug eller lækage.
Advarsel før tanken er tom : Systemet advarer både dig og leverandøren, når niveauet når en defineret grænse. Du undgår panikordrer, hasteleverancer og nedetid.
Indbrudsalarm : Et pludseligt fald i vandstanden på 500 liter midt om natten udløser en alarm. Du får besked med det samme – ikke dagen efter.
Dokumentation til klimaregnskab : Få rapporter, der viser præcist forbrug over tid. Kombinér med leverandørens bæredygtighedscertifikater og korrekte emissionsfaktorer, og du har de tal, du har brug for til bygherren, revisoren eller Miljøfyrtårnet.
Værdien af at vide – også for HVO
HVO-brugere er ofte miljøbevidste virksomheder. De har valgt et dyrere brændstof for at reducere emissionerne. Dette medfører også krav til dokumentation og kontrol – mens marginerne ofte er små.
For disse kunder handler værdien af at vide om:
- Faktisk sparede dollars
- Klimaregnskab, der opfylder målene
- Leveringer, der ankommer til tiden